Strict Standards: Declaration of action_plugin_importoldchangelog::register() should be compatible with DokuWiki_Action_Plugin::register($controller) in /var/www/lundarallarna.se/public_html/wiki/lib/plugins/importoldchangelog/action.php on line 8

Strict Standards: Declaration of action_plugin_importoldindex::register() should be compatible with DokuWiki_Action_Plugin::register($controller) in /var/www/lundarallarna.se/public_html/wiki/lib/plugins/importoldindex/action.php on line 57

Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /var/www/lundarallarna.se/public_html/wiki/lib/plugins/importoldchangelog/action.php:8) in /var/www/lundarallarna.se/public_html/wiki/inc/auth.php on line 313

Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /var/www/lundarallarna.se/public_html/wiki/lib/plugins/importoldchangelog/action.php:8) in /var/www/lundarallarna.se/public_html/wiki/inc/actions.php on line 163
Växlar [Lundarallarna.se]
 

Växlar

Växlarna är centrala i järnvägen. Utan växlar ingen riktig järnvägsdrift. Naturligtvis finns ju banor av lokal karaktär där en enda vagn, eller kanske två vagnar går upp och ned för ett berg utan att dessa måste mötas eller rangeras på något sätt, men det bortser vi från här.

De tidigaste järnvägsväxlarna var inte av samma typ som vi har idag. I stället för att ha tungor i vanlig mening försköt man helt enkelt en del av spåret för att ansluta önskat spåravsnitt. Järnvägsväxlar av den typ vi har idag uppfanns redan år 1832 av engelsmannen Charles Fox.

Vill man fördjupa sig ordentligt i järnvägsväxlar rekommenderas Tyska wikipedia och Engelska wikipedia. Observera ordvalet i den svenska wikipedia inte helt överensstämmer med det gängse äldre svenska språkbruket. ”Moträl” kallas exempelvis ”Styrskena”, ”Hjärtstycke” kallas ”Växelkryss”.

Symmetrisk trevägsväxel

Den nedan avbildade symmetriska trevägsväxeln finns numera i upplagt tillstånd på Kristianstads järnvägsmuseum. Bilden visar växeln i sitt läge innan den avlägsnades i början av 1980-talet. Den låg då i industriområdet bakom Näsby i Kristianstad. Spåret till vänster anslöt Ekströms mekaniska verkstad, mittspåret ledde till A-betong och spåret till höger anslöt en trävarufirma. Som bilderna visar så användes inte mera än anslutningen till Ekströms mekaniska verkstad. Järnvägsmuseet rev upp växeln och ersatte den med ett spårsegment så att Ekströms mekaniska verkstad förblev spåranslutet. Idag är även detta spår upprivet.

Lägg märke till att klotet märkt ÖSJ INTE kommer från trevägsväxeln!

Spårspärr

För banans säkerhet har spårspärrar tagits fram som hindrar att rullande materiel oavsiktligt kommer ut på trafikspår. Den nedan redovisade spårspärren är av ganska modern typ. Tidigare hade man använt sig av bommar som låstes över spåret. En sådan bom fanns i Trelleborg, på Trelleborg Övre fram till upprivningen av bangården på 1980-talets slut. (bild saknas för tillfället).

Lägg märke till hur växelklotet till växeln bakom spårspärren har vinklats för att få plats mellan spåren.

 
vaexlar.txt · Senast uppdaterad: 2009/06/02 22:52 av jonas
 
Om inte annat angivet, innehållet i denna wiki är licensierat under följande licenser:CC Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Unported
Recent changes RSS feed Donate Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki